Lunes 28 de Julio del 2014
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****Este 16 de Agosto se inicia un largo camino hacia el embellecimiento y la modernización de nuestro querido Pimentel. *****

Historia
Municipio de Pimentel. El primer nombre del pueblo de Pimentel fué partido del Cuaba según documentos existentes relacionados por la gran disputa que existió entre las autoridades del Partido de Macorís y la mejorada Villa de Cotuí, por apropiarse del territorio del río Cuaba, alegando este ultimo, que estas tierras le pertenecían por la proximidad de nuestro territorio con el de ellos, que estaba dividido en dos, Cuaba arriba, que es donde esta la pe#a y Cuaba Abajo que es donde se encuentra el Municipio de Pimentel. En 1812, el Partido del Cuaba tenia unos mil habitantes, esto incluyendo las secciones de Cuaba Abajo, Cuaba Arriba, Nigua, San Felipe, Yuca, entre otras. En el territorio del Cuaba la vida comunitaria comienza a mediados del siglo 18. En el siglo 19 es que se le comienza a llamar de otra forma gracias a la llegada de un Barbero que tuvo tal fama que todo el que lo visitaba de otras comunidades cercanas decia que iva pa’Barbero. En 1880 comienza la construcción del tren, la principal fuente de subsistencia para los habitantes del ya conocido por todos ‘’Barbero” , era la pruducción de azucar, miel, melaza, ademas los conucos pertenecientes a las cabezas de familia. En marzo del 1898, el Presidente Ulises Heureaux(lilis) realizó un viaje vía tren a la comunidad de Sánchez, a medio camino hace una parada en Barbero, comunidad en la cual lo estaban esperando Buena Ventura Alvares, los hermanos Fernando y Benito De Castro y Jesús María Lora, personalidades muy destacadas de la comunidad, y después de un grato recibimiento en una de las mejores viviendas del pueblo que se encuentra donde hoy está la tienda Deyanira de la próspera comerciante Aura Rosario, en este lugar es donde le solicitan cambiarle el nombre por el de Villa Heureaux, el cual fué rechazado por el Presidente, porque decía que cuando el saliera de la presidencia se lo quitarían, entonces decidió darle el nombre de Pimentel, gracias al héroe restaurador, General Pedro Antonio Pimentel. El 18 de marzo de 1898 se aprueba en el Congreso de la República la pieza que cambia el nombre de la comunidad; el 8 de agosto del mismo es convertido en Ley mediante el decreto 3816, que eleva la sección de Barbero a Puesto Cantonal de Pimentel. El 27 de Agosto de 1898 se instalan las primeras autoridades municipales que mostramos a continuación: . Buena Ventura Alvares---Alcalde Constitucional en función de Regidor. . Pedro Palomino---Jefe Militar. . Emiliano Berger---Subdelegado. El 12 de octubre de 1898 es juramentado Aristides Montes, Sindico Procurador de la Común de Pimentel, el cual fué elevado a esa categoría ese mismo día. Sinopsis Histórica El proyecto contemplaba en principio la ruta de Samaná a Santiago. El precursor de la obra fue Gregorio Rivas, ciudadano ejemplar de descendencia suiza, nacido en Moca, quien fomento la siembra de cacao en la parte oriental del Cibao. En 1875 Gregorio Rivas se encargo de canalizar los ríos Yuna y Camú por 50 años, para hacerlo navegable y facilitar el transporte de pasajeros y productos agropecuarios, pro esto se construyó el almacén de deposito en San Antonio del Yuna, pero el gobierno decidió ordenar las gestiones de construcción del ferrocarril encargando al propio Riva a viajar a Glasgow, Escocia, para atraer el capital de una compañía escocesa, la cual adquirió los derechos que en el ferrocarril poseía el señor Allen H. Crosby, convirtiéndose en propietario el empresario Alexander Baird. La Obra de Inicio del Ferrocarril Ocurre en 1880 El propietario de la empresa Alexander Baird, designa como maestro director al ing. Escocés nacido en la India, Charles Mc Gregor, quien se radicó en el país y es el tronco de la familia Imbert Mac Gregor. La obra que se iniciaría en Santa Capuza finalmente se traslado a Las Cañitas, de donde nace el municipio de Sánchez. Aquí se construyo el muelle, almacenes, oficinas, etc. Por resolución del Congreso No. 2325 del 8 de mayo del 1885 se declara Las Cañitas, puesto hábil para el comercio marítimo exterior, tan pronto estuvieran listo los mulles, depósitos e instalaciones correspondientes. En el 1886 por el empleador y progreso de la sección Las Cañitas, perteneciente al Distrito Marítimo de Samaná, se convierte en municipio o común el 31 de mayo por resolución del Congreso. En la construcción del ferrocarril trabajaron unos dos mil (2,000) hombres, de los cuales una cuarta parte eran dominicanos, otra cuarta parte europeos y la mitad inmigrantes de las Islas Vírgenes, Islas Turcas y Curazao. Según Federico García Godoy, trabajó la dirección de entendidos ingenieros se ocupaban en estos momentos cerca de 200 hombres en colocar rieles y construir puentes, y mas del mil trescientos en el arreglo de terraplenes y en abrir tronchas. Inauguración del Ferrocarril Para el 13 de mayo del 1894, el ferrocarril estaba en su etapa final de construcción. En esta fecha partía de la estación Las Cañitas en recorrido de prueba, una locomotora con 19 vagones. No fue sin embargo hasta el 16 de agosto de 1887 la inauguración de la línea Sánchez - La Vega; mas tarde se construiría el 2do. Tramo de La Gina a San Francisco de Macorís, el 16 de agosto del 1895. el tercer tramo cubría la ruta de Las Cabuyas a La Jagua de San Rafael, de allí a Salcedo y finalmente hasta Moca, inaugurada el 28 de septiembre del 1908. Las Estaciones del Ferrocarril Eran: • Sánchez • Rincón de Molinillo • Ciénega Vieja • Arenoso • Villa Riva • Bomba de Yaiba • Ceiba de Hostos • Sabana Grande • Pimentel • Las Guaranas • La Gina • San Francisco de Macorís • Cenoví • Las Cabuyas • La Jagua de San Rafael • Salcedo • Moca Precios de los Transporte RD$3.50 por persona, en primera clase, y de RD$2.50 por persona en segunda. La principal finalidad era el transporte de productos agropecuarios de la región del Cibao Central y Oriental, como el cacao, tabaco, guineo, cera, madera, pieles de animales, siendo el 1er. Producto el de mayor importancia para exportación. Estos productos del agro eran exportados a Inglaterra, Alemania, Francia, España, Bélgica, Holanda, Estados Unidos y otros países. Las locomotoras del ferrocarril están numeradas desde No. 1 hasta el 14. las locomotoras utilizaban como combustible carbón mineral traído de Inglaterra. Telecomunicaciones A principios del siglo XX, el ferrocarril y la oficina de telecomunicaciones en Sánchez, tenían instalada cada una de ellas, un sistema de telecomunicaciones compuesto por un teletipo y un teléfono para los asuntos de la empresa. Los teléfonos eran de magneto, es decir, funcionaban con manivela. Estos teléfonos se usaban solo para transmitir mensajes y telecomunicaciones. Estaban en las estaciones de Sánchez, Samaná, Arenoso, Pimentel, La antigua Julia Molina (Nagua). Las distintas estaciones estaban enlazadas por una línea metálica, por lo que había una clave de toques y de este modo se determinaba a cual oficina de telecomunicaciones correspondía el llamado. La Decadencia del Ferrocarril y del Puerto Se debió a la modernización del automóvil y en espacio de los vehículos de carga, que harían más fácil y rápido el transporte de los productos agropecuarios que trajo la construcción de la carretera en 1920, para comunicar con Santiago la capital de la Republica. Al llegar Trujillo al poder, el incremento de los impuestos aduanales, hizo que los británicos y escoceses se sintieran hostigados por las medidas impositivas abusivas. Además muchos de los productos del Cibao que eran exportados por el Puerto de Sánchez, usaban como trampolín el Puerto de Santo Domingo. Los comerciantes paulatinamente comenzaron cerrar sus negocios y a emigrar a otras ciudades. Los escoceses se vieron en necesidad de vender a Trujillo por la suma de RD$52,000.00, cantidad inferior al costo del equipo y el ferrocarril. En 1940 Trujillo unifico el Ferrocarril Central Dominicano (puerto plata-santiago) con el se Sánchez-La Vega, formando un solo consorcio denominado Ferrocarriles Unidos Dominicanos (FUD), donde ya no había capital extranjero. Estaba nacionalizado. El Ferrocarril Sánchez-La Vega, dejó la alegría y la danza de los millones. Ya en la década de los 80 y sobre todo en los 100 años de Sánchez, solo quedan los recuerdos de la prosperidad que exhibió este signo de prosperidad con la desaparición del ferrocarril y el muelle. Datos generales del municipio Ubicación El municipio de Pimentel está ubicado al suroeste de la provincia Duarte en la Región Nordeste de República Dominicana. Limita al norte con el distrito municipal La Peña, al sur con la provincia Sánchez Ramírez, al este con el municipio de Castillo y el distrito municipal Sabana Grande de Hostos y al oeste con el distrito municipal Las Guáranas. Población De acuerdo al VIII Censo Nacional de Población y Vivienda –elaborado por la Oficina Nacional de Estadísticas (ONE)-, el municipio tiene una población de 18,280 habitantes. La historia El asentamiento del actual Pimentel comenzó a mediados del siglo XVIII cuando recibía el nombre de Partido del Cuaba. Ése nombre lo recibió por el río Cuaba que pasa por sus predios. Ya para 1812 vivían en la cabecera del paraje y sus sectores unos mil habitantes. El poblado conservó el nombre de Partido de Cuaba hasta mediados del siglo XIX cuando le fue cambiado por Barbero o Barberito, esto porque en el paraje vivía un señor muy famoso llamado Barbero. El 8 de agosto de 1898, mediante decreto 3816 del mismo año, la sección de Barbero es elevada a puesto cantonal (categoría de distrito municipal para ese entonces) con el nombre de Pimentel, en reconocimiento al general Pedro Antonio Pimentel, compañero de armas en la Guerra de Restauración de Ulises Heureaux (Lilís). El primer alcalde fue el señor Buenaventura Álvarez, uno de los propulsores de que le fuera cambiado el nombre a la sección, junto a otros como Fernando y Benito de Castro y Jesús María Lora. El 12 de octubre del mismo año, el puesto cantonal de Pimentel fue elevado a común (categoría de municipio para ese entonces) y nombrado síndico el señor Arístides Montero. En 1907 al distrito municipal Pacificador, hasta ese entonces perteneciente a la provincia de Moca, fue elevado a la categoría de provincia conservando el mismo nombre e integrada por los municipios: Pimentel, Villa Riva, Matanzas, Gaspar Hernandez, Cabrera y Castillo. San Francisco de Macorís quedaba constituida como común cabecera. En 1925 el nombre de la provincia le fue cambiado por el de Duarte en honor al padre de la Patria. El Ferrocarril Sánchez-La Vega Pimentel aún conserva algunas de las huellas de los rieles y puentes por los que transitó este ferrocarril, construido en 1880 con recursos aportados por la inversión extranjera y puesto en marcha al público el 16 de agosto de 1887. Gregorio Rivas, aquel mocano radicado en la provincia Duarte que impulsó el comercio en la zona a través de las aguas del río Yuna, fue uno de los promotores de esta obra vial. El objetivo era trasladar los productos agropecuarios del cibao central y oriental hasta el puerto de Las Cañitas, en Sánchez, Samaná, desde donde se exportaban a España, Inglaterra y Estados Unidos. Un importante flujo migratorio y cultural se dio con esta obra. Figuras como Eugenio María de Hostos viajaron en el ferrocarril. De ahí que el municipio de Hostos en una época se llamara La Ceiba de Hostos, en alusión a la parada del ferrocarril en donde esta eminente figura antillanista se detendría a descansar debajo de un árbol de ceiba. Estaciones del Ferrocarril Sánchez-La Vega: Sánchez Rincón de Molinillo Ciénega Vieja Arenoso Villa Riva Bomba de Yaiba Ceiba de Hostos Sabana Grande Pimentel Las Guaranas La Gina San Francisco de Macorís Cenoví Las Cabuyas La Jagua de San Rafael Salcedo Moca Como pueden ver, Barberito –nombre del municipio para entonces- era uno de los puntos de embarque y desembarque de este importante medio de transporte y comunicación para la época. Aunque tuvo otras etapas financiadas por el gobierno dominicano (Gina-San Francisco, Las Cabuyas-San Rafael, Salcedo-moca-Santiago), pronto el ferrocarril entró en decadencia. La llegada y popularización del automóvil y del transporte de carga terrestre, la construcción de la carretera Duarte, así como las cargas impositivas que aplicó Rafael Leonidas Trujillo (1930-1961) a la exportación, obligó a los productores a buscar otras alternativas, como el puerto de Santo Domingo o la emigración a otras islas. Economía Este es un pueblo esencialmente agropecuario. Sus principales productos son: arroz, cacao, café, plátano y leche. Dentro de la pecuaria, además de la producción de ganado vacuno se destaca el porcino, especialmente para el sustento de las familias de las zonas rurales. En este municipio están instaladas varias factorías de arroz y agroindustrias, así como la Compañía Dominicana de Alimentos Lácteos (Codal). El comercio perdió el brillo de décadas atrás y se empieza a desarrollar tímidamente la industria de los servicios, sustentada en centros de diversión. Atractivos turísticos Para la distracción de sus residentes y visitantes, Pimentel cuenta con un parque municipal, una cancha de baloncesto y voleibol, la parroquia San Juan Bautista, el Club Pimentel Incorporado, diferentes bares, así como los balnearios de los ríos Cuaba y Yuna. Fiestas patronales En honor a la Virgen de las Mercedes, este municipio celebra sus fiestas patronales desde el 16 al 24 de septiembre. Se realizan algunas actividades tradicionales como el palo encebao, corrida de saco, corrida de cinta, entre otras. El ambiente de recogimiento de la comunidad católica que asiste a las novenas se confunde con la algarabía y el júbilo que se expresa en la tarima instalada en el parque municipal donde se presentan artistas populares. ¿Cómo llegar a Pimentel? Se encuentra a 22 kilómetros de San Francisco de Macorís, municipio cabecera de la provincia Duarte, y a 10 kilómetros de Castillo, el segundo municipio en importancia de la provincia, y está a 136 kilómetros del Distrito Nacional. Se llega de varias formas: a) Transitando la carretera número 1 o carretera Duarte hasta el cruce de Controba y de ahí a San Francisco de Macorís, tomando la Avenida Libertad hasta tomar la carretera San Francisco de Macorís-Nagua. Pimentel se encuentra en ese trayecto, entre Casa de Alto y Majagual. b) Transitando la carretera Duarte hasta Piedra Blanca. Por esa vía se cruza por Maimón y Cotuí y a la salida de este municipio se toma el camino hacia Pimentel, pasando por La Soledad, La Bija y Cuaba Abajo. c) También por la Autovía del Nordeste, entrando por Arenoso o Villa Arriba, se pasa por Las Taranas y por Castillo. d) Desde Puerto Plata se puede tomar la carretera número 5 o carretera Puerto Plata-Nagua y desde este último municipio transitar en dirección suroeste, pasando por El Factor, Castillo, hasta llegar a Pimentel. e) Desde Santiago, se puede transitar la carretera Santiago-San Francisco de Macorís, pasando por Moca y Salcedo. Aeropuertos cercanos a Pimentel Aeropuerto El Catey Samaná Internacional Pista de aterrizaje: 3000 m / 45 m Dirección: Carretera Samána-Puerto Plata, El Catey, provincia Samaná.
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